用LNG作为船舶动力燃料，具有绿色低碳、燃料成本低、推进效率高、性能优越等优势。据测算，相比燃油，船舶以LNG为动力，每年可减少排放硫氧化物、悬浮颗粒物100%，氮氧化物90%，同时降低燃料成本。

        据介绍，马村LNG船舶加注站是撬装模块化加注站点，设计年加注规模2.5万吨，具有投资小、建设周期短、占地面积小和不新增岸线等特点。加注站最大加注能力为每小时54立方米，与加注柴油相当。

船舶在马村LNG船舶加注站加注燃料。受访者供图

        该站自今年3月15日开始试运行，已累计为“海洋石油550”和“海洋石油551”两艘LNG动力守护船安全加注10船次。LNG动力守护船加注一次LNG可供船舶航行1800海里，大约能在海上航行15天。

        此前，交通运输部已设立船舶大气污染物排放控制区，2019年1月1日起，海船进入排放控制区，应使用硫含量不大于0.5%的船用燃油；从2022年1月1日起，海船进入沿海控制区海南水域，应使用硫含量不大于0.1%的船用燃油。 

船舶在马村LNG船舶加注站加注燃料。受访者供图

       中国海油能源经济研究院咨询评估中心主任魏华表示，推广LNG动力船舶，可有效降低船舶硫氧化物、氮氧化物的排放，更好地保护大气和海洋环境，发展潜力巨大。

       “我们将发挥LNG产业先发优势，打造海南环岛LNG船舶加注网络，推动现有燃油渔船、拖轮和客滚船等船舶‘油改气’以及新建船舶采用LNG作为动力，助力海南船舶领域燃料清洁化。”中国海油气电集团海南地区负责人高进录表示。

来源：人民网